明年增幅1520兼并重组成果难见培

2019-01-10 19:13:13 来源: 赤峰信息港

  明年增幅15%-20%兼并重组成果难见

  明年汽车市场增长,已无任何悬念。但增速会有多少呢?这直接关系着厂商的产能调整,关系着消费者的购车计划能否顺利实现。业内多位专家一致认为,今年非理性的高速增长将很难再现,明年的汽车市场应该会有15%-20%的增幅,能达到1400万-1500万辆的产销规模。

  汽车专家李安定认为,受惠于政策,今年汽车市场增长迅猛,特别是小型车,明年虽说政策优惠有所缩水,但拉动作用应会延续。而且,中国的汽车消费已进入成熟期,汽车已进入家庭,这种趋势已从沿海城市向内地的省会城市、二三线城市蔓延,并将有20年的发展期。在这种持续增长中,小排量、低价人至察则无智格的车型比起豪华车会有更好的销量。中国汽车工程学会秘书长付于武也认为,消费者的购买欲望在今年政策的拉动下明年将会持续,城镇化也令人们对汽车的需求进一步增加,这一点在今年已现端倪,有些汽车厂商销量二三线城市的增幅已超一线城市,四五线城镇的爆发也将很快到来。而且,汽车增量一直高于国家GDP增长,明年GDP的目标是8%,汽车的增幅至少在10%以上,达到1450万辆应该没问题。汽车评论人钟师认为,国家政策调动了消费者的信心,虽然有些政策的力度不够,比如旧车置换,明年如果将此类政策再梳理一下,将会更加促进led水晶魔球明年车市的增长。汽车专家贾新光的看法是,今年销量中有去年持币观望的部分,明年这部分将不复存在,但即使不考虑其他因素,正常增长,明年也将达到15%-20%。

  而对始于今年的一系列大规模兼并重组,专家一致表达了对政府推手的不看好。钟师说,政府主导而非市场推动的重组败多胜少,如果只是机构间的并来并去,而无产品上的变化,这样的重组意义不大,今年发生的两起整合,可能至少要两年后才能见到成效。国内智库安邦集团首席研究员陈功博士指出,今年的产业亮点之一,不是数量,而是质量,兼并重组,企业在做强方面的努力,获得了空前的成功,但国外的重组比国内的重组更精彩。在国内,广汽长丰、新长安等重组,效果明年估计看不出来,将来是否可见也不一定。因为技术不出彩,市场无放大,人员很复杂,这种情况下能有多大作为,还不可知。贾新光则认为,重组的关键是双赢,而目前中国销量前10位的汽车企业已占到汽车市场总销量的90%,其他的100多家小企业可以忽略不计了,因此,重组并非是现在紧迫万分的事。倒是各自主品牌厂家不应只忙着增加产量,在市场大好的情况下,更应该提高研发能力、树立品牌形象。

  上海汽车评论员颜光明认为,2009年中国汽车业发展出现了新动向,从实体竞争到资本运作现在是好戏连台,但尚未有真正的成功重组案例出现。这就是说,到目前为止,整合的仅仅是“体量”,而并非是1+12的市场效应,有的甚至还处在磨合状态,尚未形成有效的合力。“体量”不一定代表竞争力

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,终还得市场说了算。企业运作或资本运作在今后的汽车竞争中将会走向常态,问题是,我们在做这些运作时准备好了吗?付学费可以,但不能持炒股心态,否则,谁还有心思做实业?未来拿什么支撑汽车业?

  汽车评论人李安定

  不看好政府推动下的重组

  李安定认为,虽然兼并重组是永恒的话题,政府也一直大力推动,但正因是政府推动,企业的积极性不高,以往的几例重组,都看不出太大的发展。反倒是吉利收购沃尔沃更令人看好。也可能有人担心吉利管理不好沃尔沃,收购风险太大,但李安定认为,换了别人可能经营不好,吉利却恰恰有可能管好。因为吉利作为纯粹的民营企业,经营是其强项,管理好沃尔沃是完全有可能的。当然,即使吉利成功经营了沃尔沃,这种海外收购也很难复制,不可能中国的汽车企业一家去买一个品牌回来。海外收购,是水到渠成之事,不宜大规模提倡。

  对于时下一直谈论的产能问题,李安定的看法是过剩与不足是两个交替出现的兄弟,产能与产量也永远存在矛盾。市场爆发了,产能不足了,产能上来了,市场又走低了。没有的不足或过剩。文/本报李东颖

  国内智库安邦集团仿搪瓷首席研究员陈功

  明年不会继续产业政策的优惠

  明年产业形势的变化,关键要看消费信贷的政策是否有变。表面看,汽车产业的受惠主要就是税费减免,这是直接性的刺激措施,但实际上间接性的刺激措施才是重要的,这就是消费信贷的空前宽松。消费信贷是一支巨大的支持力量,国外70%的乘用车采购与消费信贷有关。我们现在已经达到了20%以上,这可以说是空前的变化。

  明白了这一点,明年的市场形势就很好回答了。关键因素是两个:一个是消费信贷,一个是通货膨胀。如果消费信贷继续支持,则市场形势大好,数量上的增长可以继续看好;如锡纸打包盒果通货膨胀没有上升,CPI继续维持在3%以下,情况也可以持续。现在的问题是,明年下半年接近年底之际,估计CPI会突破5%,那样的话,金融业必定加息,甚至可能多次加息,大家的生活总成本迅速上升,消费受限,这当然会导致产业形势逆转。所以,总体上陈功对明年的看法是,上半年还是可以继续乐观的,但下半年则可能出现问题,当然,1300万无畏无惧辆是起码的,正常的产量应该是1400万辆左右。

  明年不会继续产业政策的优惠,国家现在想的是如何退出的问题,不是继续出台优惠的问题。现在宏观环境的内在压力很大,远不是表面上推荐人:陈倩看到的如此乐观。

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